Längre än Airbus A-380 och med plats för drygt 50 passagerare mer än den Boeing 747 som såg dagens ljus för 40 år sedan är den innovativ även vad gäller kompositmaterial, närmast rörliga vingar och teknik. Men när Boeing gärna hånar Airbus för att det varit lite trögt i portgången för A-380, så är det ännu trögre för Boeing 747-8.

Till dags dato har endast 55+ beställts och nästan samtliga i ren fraktversion, för bl a Nippon Cargo, Cargolux, Korean Air Lines, Cathay Pacific. Men det kan ju lossna. Endast Lufthansa har gett den grön ljus i passagerarversion med totalt 20 beställda. Utöver detta kommer en av de tidigast byggda att bli privatflygplan. Boeings utvecklingskostnader är betydligt mindre än de Airbus haft för A-380.